AutoPuzzles - The Internet's Museum of Rare Cars!
Puzzles, Games and Name That Car => Solved AutoPuzzles => 2011 => Topic started by: Allemano on October 29, 2008, 08:28:32 AM
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If you know this car I'll add one point to your account.
Sometimes it happens that I'd like to have additional informations about the designer, engine or of some characteristics.
I will let you know on these occasions!
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Ferves Ranger?
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No, not this one! :-[
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(http://i54.photobucket.com/albums/g106/pan1968/Gifs/krabbel.gif) Moved!
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Fiat? Italian?
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Neither Fiat nor Italian.
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French maybe?
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Not from France, sorry!
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Spanish? Siata?
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Neither!
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Dornier Delta?
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Was it by chance? You're somehow not completely wrong....
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Simply Delta, Delta 6 to be more precise (I think that's the model name).
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Right- the Dornier Delta was a butt- ugly citycar, and this was an experimental thing that never really made it into production.
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Simply Delta, Delta 6 to be more precise (I think that's the model name).
Almost correct! But a little things are still missing.. What was the complete company's name? What was the based car (brand) ?
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If memory serves, the Delta 6 was NSU- based and designed by Delta Design.
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Good! :)
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Delta Design was a subsidiary of Elastogran GmbH, a supplier of polyurethane foams to the automotive industry.
The Delta 6 was designed as a simple, rugged off-roader, fun vehicle to be also used as an agricultural vehicle in developing countries. Its exterior shape combined elements from the military looks of Jeeps and the baroque styling of buggies (don't blame me I'm just trying to translate a German-language blurb with Google translation).
Delta 6 was presented at the 1971 Hannover Fair. Following the acquisition of Elastogran by BASF the project was stopped.
The car today resides at the Deutsches Automuseum, Langenburg Castle where it is hidden behind a pillar so photography was incredibly difficult.
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Here´s a scan of a contemporary photo I´ve bought some days ago:
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Cool! Do you have other views, too?
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No, sorry. :-\
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No, sorry. :-\
I wouldn´t have thought that I´d find something additional in my life.
But I did have the chance to purchase two further original press photos recently!
So here they are:
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Very cool
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Great pictures! Thanks a lot!
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What is the relation Between Delta 6 an Durocar, please?
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I only know the make Durocar as it was existing between 1907 and 1909 in L.A. / USA.
Why do you ask?
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1971 erhielt die Firma Delta Design (Conrad, Werner, Unger) von der Elastomer AG bzw. deren Tochter Elastrogran GmbH in Lemförde den Auftrag, ein modernes "Auto nach Maß"-System zu konstruieren und einen Prototyp mit selbsttragender, faserverstärkter Duromer-Karosserie anzufertigen. Dieses zunächst als Durocar bezeichnete Fahrzeug wurde besser bekannt unter der Bezeichnung Delta VI und stellte sowohl ein geräumiges Nutzfahrzeug als auch ein Freizeitgefährt dar; es wog nur 400 Kilogramm, besaß einen Wendekreis von nur 8,8 m und einen wasserdichten Innenraum Die Karosserie bestand aus fünf Teilen: der Bodenwanne, dem stoßverzehrenden Frontteil, dem hinteren Abdeckteil sowie Front- und Heckhaube. Als Antrieb diente ein 598-ccm-Zweizylindermotor von NSU mit 30 PS. Durch seine Bodenfreiheit von 230 mm besaß der Delta VI gute Geländegängigkeit. Das Fahrgestell wies vordere Trapez-Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern mit Gummizusatzfedern und einen Querstabilisator, hinten Einzelradaufhängung mit Querlenkern und Schraubenfedern auf, kombiniert mit Prinzair-Luftkissen und Teleskopstoßdämpfern.
Auch das Projekt Delta VI ging nicht in Serie; der Wagen diente jedoch als Basis für spätere Bausatz-Fahrzeuge.
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Oh, wow!
Your mentioned "Durocar" indeed seems to have been the same project.
Most interesting.
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1971 erhielt die Firma Delta Design (Conrad, Werner, Unger) von der Elastomer AG bzw. deren Tochter Elastrogran GmbH in Lemförde den Auftrag, ein modernes "Auto nach Maß"-System zu konstruieren und einen Prototyp mit selbsttragender, faserverstärkter Duromer-Karosserie anzufertigen. Dieses zunächst als Durocar bezeichnete Fahrzeug wurde besser bekannt unter der Bezeichnung Delta VI und stellte sowohl ein geräumiges Nutzfahrzeug als auch ein Freizeitgefährt dar; es wog nur 400 Kilogramm, besaß einen Wendekreis von nur 8,8 m und einen wasserdichten Innenraum Die Karosserie bestand aus fünf Teilen: der Bodenwanne, dem stoßverzehrenden Frontteil, dem hinteren Abdeckteil sowie Front- und Heckhaube. Als Antrieb diente ein 598-ccm-Zweizylindermotor von NSU mit 30 PS. Durch seine Bodenfreiheit von 230 mm besaß der Delta VI gute Geländegängigkeit. Das Fahrgestell wies vordere Trapez-Dreiecksquerlenker, Schraubenfedern mit Gummizusatzfedern und einen Querstabilisator, hinten Einzelradaufhängung mit Querlenkern und Schraubenfedern auf, kombiniert mit Prinzair-Luftkissen und Teleskopstoßdämpfern.
Auch das Projekt Delta VI ging nicht in Serie; der Wagen diente jedoch als Basis für spätere Bausatz-Fahrzeuge.
I guess the clues about my source finally led you to the right direction, gentleman... ;)
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Shh.. Don't tell anyone! 8)